结合两股力量的极致发挥
混合动力时代的最强音
1997年，PRIUS普锐斯的问世掀开了混合动力的序幕，同时，TOYOTA油电混合动力系统也当之无愧地成为时代的主角；顺畅有力的加速性能，静谧祥和的驾驶氛围，能够高效利用每一分能源对环保做出贡献，则更值得世人铭记。
PRIUS普锐斯搭载的混联式混合动力系统，集合了各式混合动力系统的优势；
·发动机和发电机可根据行驶状况共同驱动或分开单独使用
·停驶时自动停止发动机，减少能量浪费
·更有效地控制发动机和电动机，加速反应快捷而顺畅
现行的混合动力系统模式：
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串联式发动机驱动发电机发电，电能通过电动机驱动车轮。 |
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并联式发动机和电动机共同驱动车轮。两种驱动力可根据驾驶状况分开使用。由于不能关闭发动机行驶电动机只是被用于辅助发动机。 |
混联式：
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- 1.5升VVT-i发动机
- 高膨胀比循环和智能正时可变气门系统VVT-i保持在最佳状态，减弱了摩擦带来的能量损失，进而实现了优异的动力性能和高效的能源利用率。
- 高功率HV蓄电池
- 镍氢电池将内部的电流通路分为两条，以降低HV蓄电池内部的电阻，实现了高性能和轻量化。
- 动力控制单元(变压器、转换器、交直变换升压电路系统)
- 通过可变电压控制系统，最高电压可提高到500V，同时对HV蓄电池的直流电流和驱动电动机、发电机的交流电流进行最佳控制，并实现能量电路的小型化。
- 无级变速系统(动力分离装置、发电机、电动机和发动机组合)
- 通过无阶段地改变发动机转数、发电机及电动机转数实现加速、减速和后退。滚珠轴承等部件的合理化配置使摩擦消耗大大降低。
