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VVT-i发动机
大马力与低油耗不能兼得吗?

创新的技术开始改变你的观念。VVT-i以先进的智能正时可变气门系统,实现低、中转速领域内扭矩的丰沛输出,并大幅度提高燃油效率,令你兼顾更强动力,更低油耗。

双VVT-i发动机介绍

全新开发的双VVT-i技术,根据发动机转速、油门开启幅度等行驶状况,通过计算机信号对进气气门和 排气气门的开闭时机进行智能正时连续可变控制,不仅使燃油燃烧更充分、有害气体排放更少,同时也 实现了在中低转速下的充沛扭矩输出,及高转速下的卓越动力输出。

不仅如此,由于采用了滚针摇臂轴式气门机构,更有效减少了凸轮轴和滑动部件的摩擦,显著提升了燃 油经济性。

加之经过优化的发动机部件刚性,实现了优异的低振动和静谧性。

大量新技术的应用,为全新双VVT-i发动机带来了优异的性能表现、出色的燃油经济性、舒适性和低排放。

* 此素材为COROLLA卡罗拉配备双VVT-i发动机的影像素材
配备VVT-i发动机车型
CROWN 皇冠
COROLLA HYBIRD 卡罗拉双擎
VIOS 威驰
PRADO 普拉多
RAV4 荣放
GOA冲撞吸能式车身
除了刚硬的处壳,就没有更好的保护吗?

创新的技术开始改变你的观念。在碰撞发生时,GOA车身能有效吸收碰撞能量,并在其分散至车身各部位骨架,有效的减少驾驶舱的变形程度,刚柔并济,保护座舱空间。

GOA冲撞吸能式车身介绍

OYOTA独有的GOA*是根据世界多数国家和地区的安全基准,结合实际事故的发生状况,独立研究开发的安全指标。其基本理念是:碰撞发生时有效吸收碰撞能量,将其分散至车身各部位骨架,有效减少驾驶室的变形程度,保护座舱空间。让拥有TOYOTA的您,拥有更强保护。

*GOA:Global Outstanding Assessment

* 此素材为COROLLA卡罗拉配备双VVT-i发动机的影像素材
高强度座舱空间

独有的GOA车身,能够在碰撞发生时有效吸收碰撞能量,并将其分散至车身各部位骨架,能有效的减轻驾驶舱的变形程度,保护座舱空间。2007年,CROWN皇冠在C-NCAP的安全测试中荣获五星级评价,一举成为中国首款获此殊荣的车型。实现世界高水准的安全性能!

配备GOA车身车型
CROWN 皇冠
COROLLA HYBIRD 卡罗拉双擎
VIOS 威驰
PRADO 普拉多
RAV4 荣放
HSD混合动力
TOYOTA油电混合动力系统

TOYOTA油电混合动力系统是融合发动机与电动机优点,各取所长的动力单元。它绝不是仅单纯地配置了发动机和电动机,而是利用最新研究成果的尖端技术,理想地将两种动力进行优化匹配的结果。

TOYOTA油电混合动力系统介绍
TOYOTA油电混合动力系统的特点
TPS丰田生产方式
依靠全自动的生产线就能带来高品质吗?

创新的技术开始改变你的观念。TOYOTA的生产方式,是以世界先进的生产线,加上专业人员的精准配合,以及对每道工序的严苛把控,带来超越自动化的放心品质。

TOYOTA的生产方式,是以世界先进的生产线,加上专业人员的精准配合,以及对每道工序的严苛把控,带来超越自动化的放心品质。

丰田制造品质,点滴铸就卓越。

始终将品质视为生命的一汽丰田,其每一部汽车,都经过一千多项的钢铁、涂装材料、部件制品等检查,处处体现“品质为先”的企业理念,时刻彰显精益求精的执着精神,只为把最优质的产品奉献给一直对一汽丰田无比信赖的您。

  • 主动安全
  • 被动安全
  • 公开碰撞试验
  • 丰田荣誉
ABS*轮胎防抱死系统 (带电子制动力分配系统ABS)

在雪路等易滑路面行车,因紧急制动等发生轮胎锁死,使驾驶员无法有效地控制方向盘或者汽车处于不稳定状态。此时,可适当地调节踩制动踏板的力度来避免。ABS分别对四个轮胎进行细微的制动控制,防止导致事故的危险动作,确保稳定有力的制动以及保持方向盘的方向性。

*ABS:Antilock Brake System

EBD*电子制动力分配系统

ABS的追加功能之一,车辆无论空驾或是承载不同重量时,EBD都能更好的控制前后轮及左右轮的制动力,以保证制动性能的出色发挥。前后制动力分配系统可根据载荷状态,减速度的承载变化,适当控制,调节前后轮的制动力分配,从而有效地利用后轮的制动力。左右制动力分配类同。

*EBD:Electronic Brake Force Distribution

配备ABS轮胎防抱死系统
(带EBD电子制动力分配系统)的车型
CROWN 皇冠
COROLLA HYBIRD 卡罗拉双擎
VIOS 威驰
PRADO 普拉多
RAV4 荣放
WIL*概念座椅

丰田把减轻颈部伤害的座椅称为WIL概念座椅。当发生追尾事故时,包括头枕在内的座椅整体,承受冲击力,以减轻对乘员颈部的冲击。
*WIL:Whiplash Injury Lessening

当车辆被追尾碰撞时,座椅靠背和头枕承接乘员身体及头部的运动,把两者的相对运动控制在较小范围内的同时,左右两侧的靠背锁止结构还能够防止座椅靠背突然间前倾。颈部伤害主要是身体与头部的角度突然间发生变化而引起的,因此,在撞击发生的瞬间,通过控制座椅靠背与头枕的运动,就能够有效降低颈部伤害。

配备WIL概念座椅的车型
CROWN 皇冠
COROLLA HYBIRD 卡罗拉双擎
VIOS 威驰
PRADO 普拉多
RAV4 荣放
锐志实验报告
时 间:2006年2月17日 主办单位:丰田汽车公司 试验名称:正面偏置碰撞试验
地 点:中国汽车技术研究中心 试验车辆:一汽丰田TOYOTA REIZ锐志
试验见证:

TOYOTA在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室,进行了一次50%车身正面偏置碰撞实车试验,在现场近200名包括政府官员、专家、记者和厂方代表人员的注视下,一汽丰田国产REIZ锐志以64公里的时速向目标物撞去。(此次碰撞比国家规定的安全碰撞严格的多,国家标准是与碰撞物进行100%正面接触,速度为50公里/小时)。伴随着“轰”的一声巨响,REIZ锐志前车身变形,但车门仍能正常打开,驾驶舱框架物明显变形。现场中国汽车研究中心的专业人员经检测后宣布:本次碰撞试验取得成功,测试车辆的安全性能的到了验证。

技术论证:

TOYOTA在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室,进行了一次50%车身正面偏置碰撞实车试验,在现场近200名包括政府官员、专家、记者和厂方代表人员的注视下,一汽丰田国产REIZ锐志以64公里的时速向目标物撞去。(此次碰撞比国家规定的安全碰撞严格的多,国家标准是与碰撞物进行100%正面接触,速度为50公里/小时)。伴随着“轰”的一声巨响,REIZ锐志前车身变形,但车门仍能正常打开,驾驶舱框架物明显变形。现场中国汽车研究中心的专业人员经检测后宣布:本次碰撞试验取得成功,测试车辆的安全性能的到了验证。

实车碰撞试验现场
实车碰撞试验现场
实车碰撞试验现场
实车碰撞试验现场
CROWN 皇冠 在C-NCAP的安全测试中获得五星成绩
CROWN 皇冠 荣获08年J.D. Power
COROLLA 卡罗拉 COROLLA卡罗拉荣获五星安全评价