图_Miller 文_Sky

选择普锐斯作为山西之行的伴侣，很有象征意义。现代科技与历史文明的交融，绿色环保与基础工业的对话成为此行独特的视角。

一个周六的下午，决定逃离喧闹的大都市，约上好友开着我的普锐斯一路直奔山西。印象中的山西是个历史气息浓厚的地方，小时候曾经去过一次，还能依稀记得云冈石窟的雄伟、五台山的香火和应县木塔的奇特。那里也许没有城市鳞次栉比的高楼大厦，但却拥有诱人的风土人情，最近的工作相当忙碌，感觉人已经被城市的高节奏压得透不过气来，也许山西正适合我们这些城市居民换换心情，净化思想。

之所以选择普锐斯，说实话是想体验一下普锐斯宣传的静且省油的特点，我们出发前加了满箱的油。第一天的行程是下午开始的，目标非常简单，开进山西！沿着八达岭高速方向，翻越八达岭长城，驶上京张高速，车速随着心情一路飙升。不得不承认，普锐斯车内静得惊人，我想可能是缘于混合动力的调校吧，发动机和电机总是在一个合理的平衡状态一起工作。京张高速路况相当不错，路面平坦，各种标线清晰可见，想必是还没有经过大量货车的蹂躏。两边开阔的平原让人的心情像是飞起来了一样，目及所致，尽是一片片绿色，偶尔出现的风力发电机组却也能和自然的风光融为一体，不觉突兀。

煤都、石窟——现代与历史

现代化工业的命脉——煤炭的丰富储量，让这座本来历史气息浓郁的古城成为最接近现代科技的历史文明先驱。悠远的文化背景与普锐斯充满现代科学技术的第一次近距离接触，成为我们此次探索历史的起点。

经过4个小时的全速奔袭，我们到达了此次山西之行的第一站——大同。大同市是山西北部最重要的城市之一，地处黄土高原东北边缘，北边与内蒙古自治区毗邻，东与河北省相接。这是一个历史悠久的古城，虽然面积不大，但是历来都是兵家必争的战略要地，素有古战场之称。而今的大同，更因为地底煤矿和铁矿等丰富资源的储备，成为重要的工业城市，人们赋予了它新的形象称谓——煤都。

我们到达时已是晚上，路上行人不多，城市当然与北京不能相提并论，晚上9点多钟已接近沉睡状态。最令我们惊异的一幕就发生在这座城市的马路上，路口的交通信号灯设施完善，但完全没有车辆按信号行驶，全凭自觉的互相闯灯交错通行，让我们这些习惯了绿灯行、红灯停的司机一下摸不到了头绪，在经过几个路口的适应后，我们觉得入乡随俗。这时，另一个特殊情况，又再次激醒了我们快要沉睡的大脑，许多车辆甚至不顾道路中央护栏的隔断，逆行从对面驶来。提醒开车去大同的朋友们，道路安全掌握在自己手里，眼观六路耳听八方吧。

第二天一大早，我们便直奔云冈石窟。云冈石窟位于在大同市城西16公里的武周山麓，是中国现存规模最大的石窟群之一，与敦煌石窟、龙门石窟并列为中国三大石窟。它历史悠久、规模宏大、雕刻细腻、品位高雅的特点，成为来山西旅游的人们必去游览的景点之一。门口有两道栅栏，车子是不能开到云冈石窟公园里的，但为了犒劳带我们辛苦跋涉的普锐斯，我们花费了50块钱和些许嘴皮子，说通了两道栅栏的看护人员，终于把车堂而皇之地开到了刻有“云冈石窟”四个大字的大石头面前，算是照顾到了我们这位默默无闻的同行兄弟。门口两侧有很多贩卖纪念品的小贩，商品价格嘛，像网上盛传的那样，把老板开的价格，取掉末尾一位再打对折，基本都能成交。琳琅满目的仿古做旧商品挥发出来的韵味，着实让我们这些常年在城市混迹的人们不得不掏钱购买，管它是真是假呢，买的我想就是一种文化氛围而已。

木塔、鼓楼——叹服与悠久

古色古香的中式古建筑在这里随处可见，你所想知道的已不仅仅是它在这里矗立了多久，更多的是感慨一种氛围，那种被历史包围的感觉时刻让你忘记所处的年代。

离开云冈石窟，沿着周边都是煤矿的公路，车内的安静让我陷入对周围矿山的凝视中，不知道人类对大自然如此贪婪的索取，换来的将是什么样的后果。我们继续出发赶往下一站目的地——应县。在儿时山西之行的记忆中，应县木塔给我留下了太多的回忆，不知道如何才能全用木料建造出如此壮观的宝塔，不知道它为何而建，不知道它到底用了多少木头。带着这些儿时的疑问，再次在应县木塔前驻足，感受与当年虽然迥异，但儿时的疑问一股脑又全都涌现出来。

在我国现在保存的古塔当中，应县木塔无论在建筑规模或建筑艺术上，都有特殊的地位，可以称得上是我国以至世界古建筑中的一件珍品。应县木塔坐落在县城的西北角，它外形成八角形状，高达67.13米，底层直径30米，外表看是五层六檐，但每层都设有一暗层，明五暗四，因此实际是9层。这座建于辽代(公元1056年)的木塔，除了石头基础外，全部用木头建造，各层用内外两圈木柱支撑梁架，而木柱之间，使用了60多种斜撑梁、木枋和短柱，规格和手法变化多样，组成不同方向的复梁式木架，使整个木塔的构架联结成一个整体，既坚固，又美观。

中午我们来到一座极具晋中风情的县城——代县，这里是一位同行友人的老家，这里还拥有一座时代悠久的鼓楼。普锐斯的出现，着实为这座古朴的县城带来了不小的冲击，单单前卫的造型就已让习惯各种货车穿行的小城居民近距离感觉到了现代的气息。在县城加油站，我们看到了久违的97号汽油的字样，这是我们进入山西后加的第一箱油。在消耗了从北京带来的一整箱油，跑了将近1000公里后，普锐斯省油的天性着实令我和当地加油站的工作人员钦佩。普锐斯在山西十分罕见，我们整个行程中没有看到任何兄弟。我们的普锐斯在这里成为了吸引眼球的亮点，成为现代科技与历史文明碰撞产生的火花。

代县历史悠久，远在春秋时期属于晋，战国时则属于赵，秦立广武县，西汉属并州太原郡广武县，东汉改属雁门郡。三国时为雁门郡治。隋开皇五年雁门郡改称代州。明洪武二年始改代州为代县，清雍正二年升为直隶州，属山西省政司、民国元年又改代州为代县、置雁门道，民国十年废道署，复称代县。境内著名古迹北有工程浩大、气势宏伟的内长城和奇特险峻的雁门关；南有风景优美、造型奇特、巍峨壮观的赵杲观；东有保存完整的杨家祠堂；城内有阿育王塔、文庙和全国最大的鼓楼——边靖楼，这些古迹皆有研究历史发展和建筑艺术的价值。

家宅、古城——精致与气派

乔家大院和平遥古城的缔造者们，永远也不会想到今天会有辆普锐斯停在他们的门前仰望。历史不仅记录了它们悠远的岁月，更见证了传统文化与现代科技的融合。

在这次旅途中，最遗憾的一站应该就是乔家大院了。我们风尘仆仆地赶到祁县乔家堡村时，已近黄昏，乔家大院已经闭门谢客了。当地村民热情地招呼我们留宿一晚，以便来日能进院参观，但我们败给了时间，满满的行程不允许我们有片刻停留，只得匆匆沿院墙溜达一圈，领略了一下这座位于村镇中的“古堡”。好在对乔家大院的了解还算丰富，复述下来算作弥补。

全封闭式的城堡式建筑——乔家大院，占地10642（约十六亩）平方米，建筑面积4175平方米，分6个大院，20个小院，313间房屋。大院有主楼四座，门楼，更楼，眺阁六座。各院房顶有走道相通，便于夜间巡更护院。综观全院布局严谨，设计精巧，俯视成“喜喜”字形，建筑考究，砖瓦磨合，精工细做，斗拱飞檐，彩饰金装，砖石木雕，工艺精湛，被专家学者誉之为：“北方民居建筑史上一颗璀璨的明珠”，因此素有“皇家有故宫，民宅看乔家”之说，名扬三晋，誉满海内外。

踏着平原的夕阳，我们来到距乔家大院20多公里外的平遥古城。车水马龙的城楼门洞依稀能看到当年的兴盛，护城河边的一个剧组正在趁着夕阳的余晖拍摄刑场的一段戏。虽然因为时间已晚没能亲眼目睹乔家大院的气派，却又同样感谢时间已晚，使得我们可以驱车进入平遥古城内，感受古城的风情。高大城楼上的装饰灯仿佛就是在迎接我们的到来，勾勒出古城的雄风。古城内的店铺同样出售着晋中的各种特产，只是商品的制作工艺完全是现代化的。幽暗的街灯泛着黄光，与普锐斯淡淡的尾灯遥相呼应，在这一刻，历史和现代完美地融合在一起。由砖块铺成的道路在今天看来着实是不够宽敞，两辆小车并排行驶是需要一点技术的。我们把车开得很慢，这倒引起了这座古城居民的惊奇，行走在街上的人们无不惊异于安静的身后，居然有辆汽车在尾随。在城中行驶，普锐斯完全依靠电力驱动，安静得像是怕打扰这座古城一样。

平遥古城素有“中国古建筑的荟萃和宝库”之称，文物古迹保存之多、品位之高实为国内所罕见。其中有始建于西周，扩建于明洪武三年(1370年)，规模宏大，气势雄伟的国内保存最完整的石城墙；有始建于北汉天会七年(963年)被列入我国第3位的现存最珍贵的木结构建筑——镇国寺万佛殿；有始建于北齐武平二年(571年)、被誉为“中国古代彩塑艺术宝库”，现存宋元明清彩塑2052尊的双林寺；有中国宋金时期文庙的罕见实物——文庙大成殿；有中国金融业的开山鼻祖，被誉为“天下第一号”、“汇通天下”的“日升昌”票号；有始建于唐显庆二年，国内古建筑中罕见的“悬梁吊柱”奇特结构清虚观。

最后一站我们选择了太原，赶到那里天已全黑，作为山西的省会，太原的城市建设更加趋近于现代化都市，正好为我们的归程提供了一个过渡的平台。城市主干道居然是双向八车道，非常宽敞；灯红酒绿又再次回到了我们的视线中，酒店旅馆尽街满是，体现着作为大都市广纳四方来客的气度。时间不允许我们充分探究这座晋中重镇的城市，怀着遗憾我们沉睡于这座城市的繁华中，思想即将调回紧张的状态，只有普锐斯能依然在这份悠远的历史沉淀中得到片刻安宁。